观铺装是景观中的“面子工程”。好的铺装材料，优秀的施工技巧往往能使景观的整体效果提升一个档次。

 

聚氨酯基透水路面材料

 

 

城市建设在创造人类生活空间的同时也改变着大自然原有的生态环境。城市化的重要特征之一就是原有的天然植被不断被建筑物及非透水性硬化地面所取代,从而改变了自然土壤植被及下垫层的天然可渗透属性,城市硬化地面占整个城市区域面积相当的比例,因而,其生态效益的好坏对于城市生态环境起着至关重要的作用,选择生态效益良好的硬化地面铺装是改善城市广场及市区生态及物理环境的重要方面。   

 

 

A.路面透水性差,地下水补给被阻断,降雨时路面只能依靠汇水系统和排水管道排除地表积水,暴雨时易发生水灾;

B.路面透气性差,许多地下生存的动植物得不到充足养分;

C.改变了城市水蒸发循环系统,是造成城市内涝和“热岛效应”的主要根源,给人们带来不便的同时也增加了降温所需的能源消耗;

D.雨天会引起地表积水,车辆行驶在路面上会产生滑移和雨水飞溅等现象,冬季雨后滞留的表面积水易结冰,增加了交通隐患;

E.密实不透水型路面的应用还使得城市噪声污染日趋严重,影响了人们的生活质量。

 

1.原有的硬化地面阻断了大自然“水”和“气”的原有循环。

2.不透气地面很难与空气进行热量和水分交换，对空气湿度调节能力差，产生热岛效应。

3.不透水道路容易积水，降低道路的舒适性和安全性。

4.严重破坏了动、植物生存环境，改变大自然生态平衡。

5.雨季内涝频发，市区硬化地面常出现雨水蓄积和漫流现象。

6.城市道路交通生态缺陷，车辆在不透水路面行驶噪声较大。平时易形成扬尘。

 

第四代透水路面材料

 

一、聚氨酯的特性？

无溶剂型聚氨酯胶黏剂是靠包裹在集料表面氧化还原反应形成强度，将碎石黏结成整体，粘结力大，强度高，抗撕裂、耐冻融、耐老 化、耐高温等性能。

 

二、什么是聚氨酯基透水路面？

聚氨酯基透水路面是从国外引进的一种新型透水路面，由性能优异的聚氨酯材料和特殊的彩色碎石粘结形成极其坚固稳定的开放空袭结构，具有优异的透水性，比传统透水材料透水率提高了3倍，颜色丰富，并且永不褪色，是建设海绵城市最理想的路面景观铺装材料。

 

聚氨酯基透水路面利用聚氨酯优良的物理粘结性能，将一般的碎石整合为一个坚固稳定、开放的整体结构，可长期在-40℃~100℃的环境中正常使用，也能保持其良好的物理性能，具有惊人的耐久性，可应用于人行道、停车场、景观、透水性道路的铺设。

 

三、聚氨酯基透水路面材料的优点

在结冰的情况下，冰晶的生长会沿着大孔隙进行，不会对聚氨酯碎石混合料产生冻胀破坏。在北方高寒地区有大量积雪，滑雪容易给行人带来安全隐患，采用此材料，可彻底解决此问题。

 

聚氨酯基透水路面孔隙率高达30%，透水系数2000ml/min,保水性达6000ml/m2@2cm，雨水及城市雾霾里的灰尘都可通过聚氨酯基透水路面的地面孔洞渗入地底。

 

由于聚氨酯碎石混合料的大孔隙特征，冬季降水后一般雨水会迅速排除。

 

聚氨酯材料可以很好地显示石料本色，采用不同颜色的石材来设计可以得到不同颜色或图案的路面。可做成任何LOGO，文字花型动植物图案，极大地丰富了路面的视觉效果。赋予建筑师、设计师和安装师极大地设计自由。

 

聚氨酯透水路面施工工具简单，不需要复杂的施工工艺，聚氨酯基透水路面施工后2小时即可投入使用，不需要长时间的养护。

 

该材料没有任何气味不含任何有毒有害气体，对环境和人体不会带来任何伤害。

 

可长期在-40℃到100℃的环境中保持良好的物理性能。在四川甘孜地区，已解决了沥青和砼路面被冻坏的问题。具有良好的耐冻融、耐老化、耐高温等性能。

 

维护不用破坏路面，直接对破损地方进行修复，修复后1小时即可使用。聚氨酯基透水路面综合了所有路面的优点于一身，是树围铺装材料的最佳选择。

 

对于城市轻交通道路，虽然沥青路面行车舒适、路面美观，维修养护较为方便，但透水沥青路面施工复杂，需使用大型机械，比如：摊铺机、胶轮压路机、钢轮压路机等，这也限制了沥青路面不适合在公园、广场、停车场、园林等地方铺筑。沥青路面施工温度通常高于145℃，对环境温度要求高，在施工过程中也会产生污染：沥青路面会吸收大量紫外线，使周围环境温度急剧升高，形成热岛效应。另外大的空隙率使得结合料和空气、阳光的接触面积增加，因而，结合料随着时间的老化速度比正常的密集配材料要快，耐久性相对较低，寿命较短，大空隙的透水沥青混合料的强度较低，不能用于交叉路口等特殊路段，有研究表明多孔沥青的结构承载贡献约为密实沥青的50%。

 

与透水路面相比，水泥混凝土透水路面初期建设成本虽然低，但路面不美观，透水性能下降快；而且透水水泥混凝土空隙大，水分散失较快，因此对混凝土的养护要求高，对施工设备的要求也高。水泥混凝土透水路面对水泥的性能要求也比较高，通常难以实现。透水混凝土另一大缺点就是颜色掉色问题，透水混凝土是喷漆上色，使用一年以后颜色就会逐渐淡化，虽然补充颜色也很简单，但是施工时需要封锁路段也会给人们带来不便。并且漆料中含有有害物质，透水混凝土施工后周围几乎寸草不生。

 

胶粘石透水路面刚施工完成后，使用环氧树脂铺筑的胶粘石路面与聚氨酯基透水路面的粘结强度差别不大，但是胶粘石路面所用的胶粘剂（环氧树脂）仅限于室内使用，而聚氨酯胶粘剂室内室外均可使用。

 

胶粘石路面所用的胶粘剂环氧树脂产品受紫外线影响大，室外使用寿命通常仅一年多；固化物性脆，伸长率小，耐热性差，剥离强度低，耐湿热和耐候性差，改性环氧树脂也解决不了紫外线对它的破坏。环氧树脂类产品使用胺类固化剂，有很强的刺激性气味并对环境产生污染。环氧树脂较脆，韧性差，受机械冲击和温差冲击的影响较大，且温度越低物理性能衰退越快。室外使用胶粘石的透水路面易产生石子脱落和局部松散，使用效果并不理想。

 

透水砖由规则砖块铺筑而成，颜色丰富，路面美观。但是透水砖的透水作用很有限，遇大雨仍会产生积水，冬季同样会结冰。透水砖施工效率低，一个人每天可施工10m2：铺装后调平层易受雨水冲刷、产生基层脱空，雨后行走不便。（陶瓷透水砖的孔隙率在20-30%，本身有良好的蓄水能力。但透水不透沙，毛细孔隙非常小只能是渗水的效果）下雨时达不到迅速排水的功能，缓解不了城市内涝。

 

 

 

 

 

来源：网络